Midship

Dernières mises à jour (2 juin)

Midship est une chaloupe d'origine anglaise, achetée à l'état d'épave sur Ebay, puis restaurée et équipée avec une machine à vapeur Stuart 6A et une chaudière à tube d'eau de type Blackstaff.
Midship a été lancé au Minihic sur Rance en juillet 2010 et labellisé Bateau d’Intérêt Patrimonial en juin 2011

Midship sur la Rance, après son lancement

Ce blog raconte l'aventure de cette reconstruction qui n'aurait pu se réaliser sans l'aide de tout mes amis de l'Abv et en particulier sans le génie de la mécanique de mon grand ami Philippe
Vous y retrouverez aussi l'actualité qui tourne autour de ce navire.

N'hésitez pas à vous connecter sur le Forum pour donner ou trouver de l'information.

Mode d'emploi de ces blogs

Site Midship: On allège, on allège (2 juin)

Site Chaloupes à vapeur (Le blog de l'ABV) Lancement du Haven 12 (19 avril)

Site Projets: (Les travaux des amis sur leurs bateaux): Essais à la "mer" de Keltia (15 mai)
Site L'atelier à bateau de Philippe: la fosse (é juin)

Site Pompe à vapeur Breisch: Premiers essais d'assemblage (30 Décembre)

Site Le coin des affaires : Poste soudage à vendre (4 mai)

Site Douarnenez 2006: Les mises à l'eau de Keltia, d'Ondine et de Lili (2 Octobre)

Site Dordrecht: Une manifestation européenne de la vapeur (complet)

Site: Le lancement de Suzanne : Un des chefs d’œuvre de Séquana (complet)

Site Cappy 2006: Assemblée générale de l'Abv en 2006 (complet).

Site Chatou 2006 : Ballade sur la Seine (complet)

Site Fecamp 2006: Visite à Fécamp, de l'atelier de Daniel (complet)

Annonce de Philippe pour la vente de chapeaux de cheminée

Le meilleur dictionnaire technique Français /Anglais et Anglais/Français que j'ai pu trouver

Nota: For the english speaking steam enthusiasts, please use the translator on the sidebar

Pour rendre plus pratique la lecture de ce blog, je vous propose la règle suivante, les commentaires sont à poster à la suite des posts qu'ils concernent. Les questions diverses sont plutôt à poster sur le forum, cela en permet une lecture plus pratique et la création d'un fil de discussion.

On allege, on allege :-)

Philippe (toujours lui) a gentiment passé du temps pour alléger les poulies d'entraînement des pompes alimentaire et à vide, qui étaient lourdes et massives : 6,3 kg

Gain : 0,87 kg

gain : 70 g, c'est toujours ça de pris ;-)

Gain : 1 kg

Gain : 0,739 kg, soit un total de 2,68 kg :-), il ne reste plus qu'à les traiter avec une protection anti corrosion.

De mon côté j'ai cintré un petit tube pour l'évacuation des condensats de la machine, il ne me reste plus qu'à voir comment le fixer

Lundi de pentecote à Sèvres

Avant de partir j'ai pris qq photos de la machine complètement remontée et prête à fonctionner

Philippe a réusiné la pièce cassée de la chaudière

Départ pour Sèvres ou Tanguy et Philippe ont gentiment proposé de me rejoindre,
on attaque sur les façades

Préparation du perçage du drum principal pour la prise de pression du manomètre côté chauffeur qui n'avait pas été installé jusqu'à présent

perçage puis taraudage

Préparation de la façade pour le changement de côté du niveau d'eau sur la façade du chauffeur, changement de place lié à l'implantation du manomètre

essai des raccords de niveau d'eau

mise en place de la façade arrière pour prise des mesures des raccords

montage du raccord nourrice tout neuf

préparation des raccords de niveau

fin des travaux de la journée, la façade côté machine reprend allure normale

mais il reste du boulot côté chauffeur

La fin de l'après-midi c'est terminé dans la m....., Georges s'étant aperçu d'une inondation dans sa cave qq cm d'eau d'origine plutôt douteuse ayant envahie sa cave, il a fallut la vider, cartons foutus, sacs de vêtements...
Un vrai bonheur aux senteurs de printemps ! enquête menée cela viens d'une canalisation bouchée dans l'immeuble voisin.
Une bonne douche pour se remettre d'aplomb avant de vous raconter les aventures du jour.

Ca avance, Ca avance :-)

Début de remontage de la chaudière cet après-midi à Sèvres
Mise en place des éléments sur la façade coté machine

Modification de la boite vapeur BP,
je trouvais que le tiroir en butée haute et basse était tres près du bord de la boite vapeur, j'ai demandé à Georges de me faire sauter les parties grisées au crayon

Et voila le travail

le tiroir est maintenant réglé et ne risque pas de cogner dans la boite, merci Georges ;-)

Réglage des tiroirs

Le tiroir HP étant maintenant bloqué en rotation, il ne reste plus qu'à en régler la course, ce qui est loin d'être évident, car il faut démonter la coulisse à chaque essai, et puis je ne sais pas bien comment mesurer l'ouverture au fond de la boîte à vapeur, mais j'essaye de suivre, à la lettre, la procédure décrite par François dans Vapeur

L’ouverture des lumières semble être symétrique, même si le tiroir pourtant parfaitement centré dans son support paraît être un peu incliné !

Passage au tiroir BP, qui en position extrême me paraît être un peu près de la boîte vapeur, je pense que nous allons dégager l'angle de la boîte à la fraiseuse, cette proximité expliquant peut être les cognements remarqués lors du fonctionnement

Travaux de Philippe sur le tiroir HP

Fraisage de la rainure dans le tiroir, largeur 2mm et profondeur 1,5mm.
La rainure est borgne pour ne pas retrouver la clavette un jour dans le condenseur !

Je n’ai pas la machine capable de fraiser la même rainure à l’intérieur de la pièce d’entrainement. Je me contente donc d’une ébauche par fraisage latéral.